Το θέμα των ελαττωματικών αερόσακων Takata έχει προκαλέσει ένα τεράστιο μπέρδεμα. Εμείς, οφείλουμε να το θέσουμε στη βάση της ασφαλιστικής κάλυψης – και ειδικά της ασφάλισης Έναντι Τρίτου, αφού διέπεται από την κείμενη Νομοθεσία. Ας θυμηθούμε ότι για πρώτη φορά μάθαμε για ελαττωματικούς αερόσακους κατόπιν της τραγικής απώλειας δύο νέων οδηγών, και σοβαρό τραυματισμού τρίτου. Εξ όσον γνωρίζουμε τα τρία επιβεβαιωμένα περιστατικά αφορούσαν νεαρά άτομα που ατυχώς, κτύπησαν κάπου, και λόγω των επικίνδυνων αερόσακων, έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σοβαρότατα.
Λόγω των συνθηκών, λόγω τού γεγονότος ότι χάσαμε 2 νέους ανθρώπους, και λόγω του ότι ένας άνθρωπος υπέστη σοβαρούς τραυματισμούς, επειδή ενεπλάκησαν σε δυστύχημα μόνοι, κανένας δεν σκέφτηκε το ενδεχόμενο πρόκλησης σωματικών βλαβών/ θανάτων σε περίπτωση σύγκρουσης δύο ή περισσότερων οχημάτων. Τα οποία ατυχήματα/ δυστυχήματα διέπονται από συγκεκριμένη νομοθεσία που προβλέπει αποζημίωση – η ασφαλιστική εταιρεία οφείλει να αποζημιώσει υλικές και σωματικές βλάβες που προκαλεί ο ασφαλισμένος κατά τη χρήση του ασφαλισμένου οχήματος. Περαιτέρω, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο να έχουν προκληθεί και πολλές άλλες σωματικές βλάβες λόγω ελαττωματικών αερόσακων ή άλλων εξαρτημάτων σε οχήματα, για τις οποίες τα θύματα αποζημιώθηκαν. Οι αποζημιώσεις που πλήρωσαν οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι καταγεγραμμένες, είναι δεδομένος ο αυξανόμενος αριθμός τροχαίων δυστυχημάτων, και με τον αριθμό οχημάτων που ανακοινώθηκαν ως «προβληματικά», είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι οι τραυματισμοί κατόπιν τροχαίων με εμπλεκόμενο οποιοδήποτε όχημα με ελαττωματικά εξαρτήματα, δεν περιορίζονται στα δύο θανατηφόρα και το ένα σοβαρό περιστατικό που γνωρίζουμε.
Η Νομοθετική και Εκτελεστική εξουσία του κράτους μας δεν έχει καθόλου ασχοληθεί με το θέμα των ασφαλιστικών καλύψεων και υποχρεώσεων για αποζημίωση θυμάτων που υπέστηκαν υλικές και/ή σωματικές ζημιές λόγω των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Προφανώς ο λόγος ήταν οι τραγικές επιπτώσεις που αφορούσαν μόνο τους οδηγούς οχημάτων που έφεραν ελαττωματικά εξαρτήματα, αερόσακους Takata, και όχι μόνο, όμως υπάρχουν προεκτάσεις και στο θέμα ασφάλισης, ειδικά όταν υπάρχει υποχρέωση κάθε οδηγός να έχει έγκυρο Πιστοποιητικό Ασφάλισης για το όχημα του.
Εύκολο
Νομοθεσία Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Ασφάλιση Ευθύνης Έναντι Τρίτου) του 2000- Άρθρο 3(2)(η) – αναφορά σε ανάκληση – επομένως οι ασφαλιστικές εταιρείες οφείλουν να ακυρώσουν οποιαδήποτε ασφαλιστήρια για οχήματα που περιέχονται σε λίστες άμεσης ανάκλησης.
Δύσκολο!
Τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο έχουμε 4 λίστες στη διάθεσή μας ως ασφαλιστικές εταιρείες
- Οχήματα με προβληματικούς αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ – αφού έχει ανακληθεί η άδεια κυκλοφορίας και το πιστοποιητικό καταλληλόλητας (ΜΟΤ), η ασφάλιση ακυρώνεται
- Οχήματα με ελαττωματικά φρένα – αφού δεν υπάρχει άδεια κυκλοφορίας, αναγκαία για ασφάλιση, η ασφάλιση ακυρώνεται
- Οχήματα VOLVO με ελαττωματικά εξαρτήματα/ λειτουργίες δίχως διευκρίνιση
- Οχήματα με προβληματικούς αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ – με 8 μήνες διορία αντικατάστασής τους.
- Σχόλιο γράφοντος – Η λίστα οχημάτων με ελαττωματικά φρένα, όπως και η λίστα με οχήματα VOLVO με ελλαττωματικά εξαρτήματα κοινοποιήθηκαν μετά από την λίστα των ελαττωματικών αερόσακων – από τις ίδιες τις αντιπροσωπείες. Συμπέρασμα ; «Ο θάνατος με πολλούς εν γλυτζής;» Ο γραφών δεν μπορεί να σκεφτεί γιατί ξαφνικά κυκλοφόρησε λίστα οχημάτων με ελαττωματικά φρένα και άλλη λίστα με αδιευκρίνιστα προβλήματα ενώ το θέμα ήταν οι ΤΑΚΑΤΑ! Για πόσο χρονικό διάστημα οι αντιπροσωπείες γνώριζαν για τα οχήματα που κυκλοφορούσαν στους δρόμους και γιατί δεν πρόβηκαν σε δημοσιοποίηση; Πόσα ατυχήματα θα αποφεύγονταν αν οι οδηγοί τύγχαναν έγκαιρα ενημέρωσης; Πόσες αποζημιώσεις πληρώθηκαν από τις ασφαλιστικές εταιρείες για ατυχήματα που προκλήθηκαν, έστω εν μέρει, από «ελαττωματικά» εξαρτήματα;
Σενάρια
- Η αντιπροσωπεία εισαγωγής του οχήματός μου (που περιέχεται στις λίστες που κυκλοφόρησαν) θα με ειδοποιήσει σύντομα για το ραντεβού αντικατάστασης αερόσακου. Απενεργοποίησα τον αερόσακου του συνοδηγού, όμως ενώ οδηγούσα με προσοχή, όχημα μας κτύπησε στο πίσω μέρος. Η συνοδηγός μου βρίσκεται στο νοσοκομείο με πολλά κατάγματα.
- Έχω ένα όχημα για να πηγαίνω δουλειά και να μαζεύω τα παιδιά από το σχολείο. Το χρησιμοποιώ περίπου 2 ώρες καθημερινά. Έλεγξα και βρίσκεται στη λίστα εκείνη – επικοινώνησα με την εταιρεία εισαγωγής, και μου είπαν θα επικοινωνήσουν για ραντεβού. Πώς θα πηγαίνω δουλειά και πώς θα πηγαίνω στο σχολείο; Να κάνω άλλες διευθετήσεις;
- Είχα μετωπική σύγκρουση με άλλο όχημα σε ορεινή περιοχή, και συνεπιβάτης του άλλου οχήματος εκσφενδονίσθηκε από το όχημα, η αστυνομία τον έψαχνε στον γκρεμό. Ο οδηγός μου είπε ότι απενεργοποίησε τους αερόσακους, αφού ήταν ΤΑΚΑΤΑ.
- Λειτουργώ περίπτερο και εργάζομαι σχεδόν 20 ώρες καθημερινά. Δεν πήρα κανένα μήνυμα ποτέ. Η ασφάλεια μου με ενημέρωσε ότι μου ακυρώνει το ασφαλιστήριο μου άμεσα, αφού έχω ελαττωματικά φρένα!
- Συγκρούστηκα με όχημα VOLVO σε ορεινή περιοχή. Δώσαμε καταθέσεις, και το όχημα VOLVO βρισκόταν στις λίστες που κυκλοφόρησαν στις 4/4/25 ως οχήματα με ελαττωματικά εξαρτήματα. Έχω περιεκτική κάλυψη στην ασφαλιστική μου εταιρεία και θα με πληρώσει. Δεν δικαιούται ανάκτηση ποσού από την εταιρεία που ασφαλίζει το άλλο όχημα;
- Βρέθηκα σε μετωπική σύγκρουση με όχημα που προσπαθούσε να σταματήσει, όμως είχε ελαττωματικά φρένα, ήταν ένα Ford. Δεν έχω περιεκτική κάλυψη με την εταιρεία μου. Τι πρέπει να κάνω – υποτίθεται το όχημα εκείνο δεν είχε δικαίωμα να κυκλοφορεί! Το Ταμείο Ασφαλιστών Μηχανοκινήτων Οχημάτων αναλαμβάνει τέτοιου είδους αποζημιώσεις;
- Κτύπησα στο πίσω μέρος οχήματος. Άνοιξε ο αερόσακος του οδηγού, και τον κτύπησε σοβαρά σε διάφορα μέρη του σώματος του. Στη διερεύνηση, διαφάνηκε ότι είχε ένα μικρό ατύχημα το 2012, και στο συνεργείο, επειδή χρειαζόταν αλλαγή αερόσακου, εγκαταστάθηκε αερόσακος ΤΑΚΑτΑ.
- Εξήλθα από σημείο ΑΛΤ και συγκρούστηκα με όχημα Mazda. Ενεργοποιήθηκε ο αερόσακος, και ο οδηγός κτυπήθηκε σε διάφορα μέρη του σώματος, θα χρειαστεί θεραπείες. Η ζημιά στο όχημά του είναι 949 Ευρώ. Ο πατέρας του μού ανέφερε ότι αναμένουν ειδοποίηση για αντικατάσταση του αερόσακου, εδώ και 2 μήνες. Τι θα πω στη δική μου ασφαλιστική εταιρεία;
- Είμαι ασφαλιστική εταιρεία. Ενημερώνομαι για ατυχήματα που συνέβησαν, και τα οχήματα περιλαμβάνονται στις λίστες που κυκλοφόρησαν για ελαττωματικούς αερόσακους, φρένα κλπ. Οφείλω, βάσει σύμβασης, να αποζημιώσω τους πελάτες μου, όμως – έχω οποιοδήποτε δικαίωμα ανάκτησης εναντίον διανομέα/ αντιπροσωπείας;
- Βγαίνω από σήμα ΑΛΤ,, παραδέχομαι, συγκρούομαι με όχημα που κινείτο στον κύριο δρόμο. Ο οδηγός, από τη σύγκρουση, καθίσταται παράλυτος, λόγω ενεργοποίησης ελαττωματικού αερόσακου. Εννοείται αν ο αερόσακος δεν είχε θέμα, θα παρείχε προστασία και η ασφαλιστική εταιρεία θα πλήρωνε μόνο ειδικές ζημιές. Τώρα;
Ο γραφών θεωρεί ότι χρειάζονται κάποιες τροποποιήσεις στον Νόμο Περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων (Ευθηνής Έναντι Τρίτου) 2000 και τροποποιήσεις, ώστε να ξεκαθαρίσουν οι απαντήσεις στα πιο πάνω, και άλλα πιθανά σενάρια. Γενικότερα, Νομοθετική και Εκτελεστική εξουσία θα πρέπει να μελετήσουν και να καθοδηγήσουν εταιρείες και πολίτες.
(Ο γραφών εκπροσωπεί την εταιρεία του, η ασφαλιστική βιομηχανία έχει τη δική της εκπροσώπηση! Όλα τα πιο πάνω εκφράζουν τον προβληματισμό της εταιρείας μας για αυτό το ζήτημα και δεν γράφουμε εκ μέρους της βιομηχανίας, η οποία έχει Σύνδεσμό, του οποίου αναμένουμε τις απόψεις.)
